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导航免费对决数据和引擎为高德核心优势

来源: 作者: 2019-05-15 03:54:50

近日来,高德导航免费颠覆了中国导航界的收费模式,但是在APP Store上,高德导航一路狂飙冲到第三名的位置。事实上,高德导航在苹果市场上的表现并不偶然,在过去连续十个季度,高德导航一直排在APP Store付费榜榜首。同时,高德导航在今年2季度市场占比达到30.3%,在导航领域,高德基本手。如何做到这些?高德副总裁郄建军给出了解释,从2002年开始,高德便专注于导航领域,掌握了导航引擎以及数据两个核心优势。

三维导航引擎再现实景 航拍追求精确度

在导航进程中,如果导航是平面二维的,非常容易导错。但是高德导航能够帮助司机清楚地看到箭头往哪个方向走,包括环岛上多个路口的指引,能够清楚的看到周围的道路实景,还能显示城市复杂的立体交通,加上语音识别,第几个路口转眼乃至都能提醒司机,导航过程非常地流畅和清楚。

这一切源于高德导航采用三维导航引擎。

据了解,三维导航引擎更多的强调三维概念,既在空间上表现物体而非平面表现,真实的反映道路实景,更好的引导用户正确行车。早在2008年,智能机还未普及之时,高德便和宝马合作,在中国市场投放的宝马轿车上采用高德新一代3D导航,这也是三维导航在中国汽车上的首次亮相。

很多导航引擎公司都在做导航,但是导航产品都非常低级,原以为只需复制别人就行,但是导航产品真的很难抄,郄建军指出,无论是3D还是基础的数据,算出省路省时间的方案,都需要导航引擎终年积累,需要和数据密切配合,而这个过程非五到十年不可。

虽然有三维导航引擎上的优势,但在为追求精益求精,高德导航在今年还采用了航拍。因为很多地方进不去,比如东莞等务工城市,楼间距非常小,智能容纳人侧身通过,只有通过航拍才能拿到准确信息,时任高德导航三维运用事业部总经理赵珂曾表示。

导航数据 每天覆盖道路6000万公里

规划好的路线上,有多少个红绿灯、摄像头、拐弯路口,高德导航都能够显示。能做到这些,除了导航引擎外的,更加关键的是背后导航数据。高德的工作人员每年都要去采集路口的变化,我们有一个庞大的数据收集团队,这些人常年不分昼夜的在路上,郄建军说。

作为国内两家知名数据采集公司之一,高德自有人员采集数据,可以帮助高德把产品做得更加完善,路口的摄像头、车到信息,等等,都是我们工作人员辛苦跑出来的。

除庞大的采集队伍外,高德拥有30万辆车辆,不管是出租车还是其他车,这些在行驶中的车辆为高德采集数据,能把路上的实际交通情况传给服务器。郄建军表示,这样能覆盖所有城市的所有道路,一天基本上有6000万公里的道路覆盖,这是一个海量的数据。

有了这些道路的覆盖,就有车随时随地收集数据。若前方主路堵车,高德导航便会提示你走辅路;如果辅路堵车,便会提示上主路。我们在导航的过程中是希望可以绕开堵车道路,导航引擎就可以把拥堵信息算到路里面去,通过动态的信息,让司机更省时间。

高德还采用双引擎模式,在有线和离线的引擎下同时存在双核模式。高德地图是完全免费的导航,把引擎集中到高德导航的引擎里,没有本地数据也可以使用;而高德导航需要下载,北京市的导航数据大概在100M左右,能实现离线导航,节约车主的流量成本。

其实在免费前,高德导航精确数据在市场上遭到了广泛认可。国内外高端汽车都用了高德的导航产品,如奔驰、宝马、奥迪等,2009年后,智能的兴起和普及,高德开始在国内外主流上预装高德导航产品。

悄无声息 高德电子眼相继免费

除导航宣布免费外,高德在电子眼上也有动作。有消息称8月31日,高德电子眼也悄然免费。据了解,高德电子眼能在行车时可以通过语音提示前方摄像头、限速等信息,更加准确的告诉司机前方有没有摄像头、限速多少,避免司机在不知情的情况下超速被扣分和罚款。

而高德导航中也有与高德电子眼相类似的电子狗,但是二者之间相互有侧重。但高德电子眼更多的侧重于限速、摄像头等内容;而高德导航播报的内容却很多,如路口、转弯等信息。

对于具有7000万用户的高德导航,在免费后是否会继续为用户提供优质服务时,成从武的表态,免费之后,在未来会在长期本身不断地加速数据、引擎还有导航进程中给用户带来的体验,要下工夫。

高德方面似乎不再想纠缠于与百度导航的免费之争,而是更加专注于产品。成从武在微博上称,今后,我们将一如既往地专注于产品和用户体验的提升。一时的喧嚣终将过去,给用户带来的价值才是。未来的一切将由产品说话!

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